NACIONAL
No dan litros llenos y cobran más que EU
Luis Valle y Sergio Lozano
Cd. de México (27 agosto 2014) .-00:00 hrs
Además de recibir litros incompletos, la gasolina que compran los mexicanos es más cara que la de Texas.
Actualmente, el litro de Magna, que es la que más comercializa Pemex, cuesta 12.95 pesos, mientras que en Houston, que es el mercado de referencia para la política de subsidios de la Secretaría de Hacienda, el combustible equivalente por su octanaje se vende alrededor de los 11.22 pesos.
La diferencia se registra tanto en los precios vigentes como en los promedios en lo que va del año, considerando datos oficiales en México y de la Administración de Información de Energía de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), aplicándose el tipo de cambio "spot" que publica el Banxico.
En lo que va de 2014, la Magna promedia 12.62 pesos, 10.2 por ciento por arriba de su equivalente en Texas, que es de 11.44 pesos, según los datos más recientes de la EIA, que son al 22 de agosto.
En la información destaca que, a diferencia de años anteriores, en los que cambiaba qué mercado era el más caro, en cada una de las primeras 34 semanas de 2014 siempre han sido más caros los precios de la Magna de Pemex.
En el caso de la gasolina Premium, ésta ha promediado 13.26 pesos contra 12.83 en Texas.
En las primeras 34 semanas de 2013 el panorama era diferente: la Premium costaba 11.84 pesos y la de Texas rondaba los 12.48 pesos.
Las alternancias se deben a que en Estados Unidos se presentan ajustes diarios al alza y a la baja, mientras que en México sólo se aplican alzas, con deslices mensuales programados.
Las diferencias también se explican por diferentes niveles de impuestos.
En México la carga tributaria por litro en la Magna es de 17 por ciento del precio al consumidor, mientras que en Texas es del 12 por ciento, en promedio.
Según cálculos de la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros, el costo de la Magna en agosto se compone de un precio base de 10.7496 pesos por litro más el impuesto al carbono, de 10.38 centavos por litro, derivado de la reforma fiscal, lo que da 10.8534 pesos.
A esto se le suma el 16 por ciento del IVA y una cuota del IEPS, que Hacienda distribuye a los estados y municipios, de 36 centavos por litro.
Alfredo Coutiño, director de la consultora Moody's Analytics, con sede en Estados Unidos, criticó que el Gobierno mexicano sea opaco para detallar los elementos que considera al fijar los precios de venta de los combustibles.
Cada mes, Hacienda publica las tasas para el cálculo del IEPS aplicables a la enajenación de gasolinas y diesel, pero no revela qué operaciones realiza para determinarlas.
Además de esta diferencia en el precio, el consumidor en México paga por litros incompletos, como evidenció un ejercicio nacional que Grupo REFORMA realizó y publicó el 4 de agosto.
Una evaluación a un total de 90 estaciones de servicio mostró que, en la mayoría de los casos, las gasolineras despachaban menos combustible del señalado en la bomba.
Actualmente, el litro de Magna, que es la que más comercializa Pemex, cuesta 12.95 pesos, mientras que en Houston, que es el mercado de referencia para la política de subsidios de la Secretaría de Hacienda, el combustible equivalente por su octanaje se vende alrededor de los 11.22 pesos.
La diferencia se registra tanto en los precios vigentes como en los promedios en lo que va del año, considerando datos oficiales en México y de la Administración de Información de Energía de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), aplicándose el tipo de cambio "spot" que publica el Banxico.
En lo que va de 2014, la Magna promedia 12.62 pesos, 10.2 por ciento por arriba de su equivalente en Texas, que es de 11.44 pesos, según los datos más recientes de la EIA, que son al 22 de agosto.
En la información destaca que, a diferencia de años anteriores, en los que cambiaba qué mercado era el más caro, en cada una de las primeras 34 semanas de 2014 siempre han sido más caros los precios de la Magna de Pemex.
En el caso de la gasolina Premium, ésta ha promediado 13.26 pesos contra 12.83 en Texas.
En las primeras 34 semanas de 2013 el panorama era diferente: la Premium costaba 11.84 pesos y la de Texas rondaba los 12.48 pesos.
Las alternancias se deben a que en Estados Unidos se presentan ajustes diarios al alza y a la baja, mientras que en México sólo se aplican alzas, con deslices mensuales programados.
Las diferencias también se explican por diferentes niveles de impuestos.
En México la carga tributaria por litro en la Magna es de 17 por ciento del precio al consumidor, mientras que en Texas es del 12 por ciento, en promedio.
Según cálculos de la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros, el costo de la Magna en agosto se compone de un precio base de 10.7496 pesos por litro más el impuesto al carbono, de 10.38 centavos por litro, derivado de la reforma fiscal, lo que da 10.8534 pesos.
A esto se le suma el 16 por ciento del IVA y una cuota del IEPS, que Hacienda distribuye a los estados y municipios, de 36 centavos por litro.
Alfredo Coutiño, director de la consultora Moody's Analytics, con sede en Estados Unidos, criticó que el Gobierno mexicano sea opaco para detallar los elementos que considera al fijar los precios de venta de los combustibles.
Cada mes, Hacienda publica las tasas para el cálculo del IEPS aplicables a la enajenación de gasolinas y diesel, pero no revela qué operaciones realiza para determinarlas.
Además de esta diferencia en el precio, el consumidor en México paga por litros incompletos, como evidenció un ejercicio nacional que Grupo REFORMA realizó y publicó el 4 de agosto.
Una evaluación a un total de 90 estaciones de servicio mostró que, en la mayoría de los casos, las gasolineras despachaban menos combustible del señalado en la bomba.
