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Cumple Jetty primer año de traslados

  • La aplicación de viajes colectivos, Jetty, cumplió un año de servicio. Foto: @JettyMX
Inti Vargas
La mujer tiene 89 años y desde los 45 había dejado de usar el transporte público por precaución.

Volvió a hacerlo hasta que conoció Jetty, la aplicación de viajes colectivos que -a contracorriente- cumplió un año de servicio.

"Esas pequeñas historias son las que nos emocionan mucho", describe Onésimo Flores, director de la empresa que empezó con un trayecto y cuatro vans y ahora cubre 62 trayectos con más de 30 vehículos, incluidos autobuses.

El inicio fue complicado en dos frentes: la falta de un marco normativo para soluciones tecnológicas de movilidad y la resistencia de los concesionarios.

Buena parte de sus choferes trabajaban en estas rutas tradicionales, con jornadas laborales de 14 o 15 horas y poca o nula capacitación.

Ahora lo hacen en turnos de cuatro horas por la mañana, tiempo para comer, cuatro horas por la tarde... y salario fijo.

"Herramientas como nuestra plataforma pueden ser una herramienta para regular, para ordenar, para profesionalizar una industria que ha escapado del alcance del Estado, sin demandar un subsidio público", agrega Flores.

Con los choferes fueron horas de negociación y ahora varios se han sumado al modelo. Con las autoridades fueron necesarios amparos y ahora hay pláticas para actualizar la regulación.

"Lo cierto es que las nuevas autoridades tendrán que generar un marco, ojalá que con la participación de esta industria naciente, para que no sea tan costoso arriesgarnos", concluye.
Hora de publicación: 00:00 hrs.

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Cumple Jetty primer año de traslados

Inti Vargas
(12 septiembre 2018).-
  • La aplicación de viajes colectivos, Jetty, cumplió un año de servicio. Foto: @JettyMX

La mujer tiene 89 años y desde los 45 había dejado de usar el transporte público por precaución.

Volvió a hacerlo hasta que conoció Jetty, la aplicación de viajes colectivos que -a contracorriente- cumplió un año de servicio.


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Buena parte de sus choferes trabajaban en estas rutas tradicionales, con jornadas laborales de 14 o 15 horas y poca o nula capacitación.

Ahora lo hacen en turnos de cuatro horas por la mañana, tiempo para comer, cuatro horas por la tarde... y salario fijo.

"Herramientas como nuestra plataforma pueden ser una herramienta para regular, para ordenar, para profesionalizar una industria que ha escapado del alcance del Estado, sin demandar un subsidio público", agrega Flores.

Con los choferes fueron horas de negociación y ahora varios se han sumado al modelo. Con las autoridades fueron necesarios amparos y ahora hay pláticas para actualizar la regulación.

"Lo cierto es que las nuevas autoridades tendrán que generar un marco, ojalá que con la participación de esta industria naciente, para que no sea tan costoso arriesgarnos", concluye.


Hora de publicación: 00:00 hrs.